此前消息，上汽通用决定自10月20日起召回部分别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆共330万辆，这也是中国车市有史以来最大规模的汽车召回。除召回利空之外，车市的持续低迷，车企及经销商库存压力加大，更不容忽视。

　　据美国通用汽车8日发布的数据显示，7-9月在华销量同比下降14.9%，降至83.59万辆，这是通用汽车自去年第一季度以来，首次在中国市场销量出现了下滑。今年1月至9月，通用汽车在华累计销量达268.03万辆，较去年同期相比下滑2.5%。

　　另外，根据上汽此前披露的8月份产销快报显示，8月份上汽主要品牌上汽通用与上汽通用五菱，销量较去年同期均处于下滑状态，其中上汽通用销量15.86万辆，下滑3.81%，上汽通用五菱销量14.55万辆，下滑5.83%，另一主要品牌上汽大众虽销量有所上涨，但涨幅仅2.7%。

上汽集团8月份产销快报

　　中邮证券研报显示，上汽集团8月产量同比减少佐证了预期销售的疲软。一般来讲，9月至次年1月是汽车销售旺季，由于同期基数较高，9月汽车销量同比增长依旧承压，行业负增长能否收窄不确定。

　　销量下滑上汽并非个例，今年汽车市场整体销售有所放缓，根据乘联会发布的数据显示， 1-8月的狭义乘用车零售同比增速1.3%，较1-7月增速下降1.3个百分点；其中8月乘用车零售173.4万台，同比17年8月增长-7.4%，相对6月的-3.1%和7月的-5.9%的同比增速，8月的负增长压力尚未减弱。

　　除销量下滑之外，国内各大车企的库存压力也在不断加大，根据上汽集团今年的中报显示，截止6月30日，公司存货期末余额为592亿元，较期初余额增长18.3%，与去年同期相比，同比增长20.8%。分项目来看，存货主要为库存商品。

 　除上汽之外，比亚迪(44.890, -1.02, -2.22%)、广汽、江淮等，上半年存货增幅同样较大，其中比亚迪存货增长25.75%，广汽增长83.2%，江淮增幅29.95%。从整体数据来看，在A股上市的13家车企，截止上半年末存货总额1107.97亿元，较期初增长18.3%

　　不仅车企，汽车经销商库存压力同样不小，据中国汽车流通协会发布月度数据显示，9月汽车经销商库存预警指数为58.91%，环比上升6.7个百分点，仍位于警戒线以上。

　　流通协会方面表示，9月库存预警指数没有延续此前下降的趋势，反而回升至高位，经销商期望 “金九银十”市场回暖的现象并没有出现。

《电鳗快报》