一汽解放(8.100, 0.01, 0.12%)销量和业绩均大幅下降，再现单季亏损。

        近日，一汽解放(000800.SZ)发布产销快报显示，公司2022年前8月销量达12.33万辆，同比下滑66.72%。其中，公司重型货车销售9.08万辆，同比减少70.41%。

        销量下滑之下，一汽解放业绩自然够呛。2022年上半年，公司营业收入达228.72亿元，同比下滑70.90%;净利润达1.70亿元，同比下滑94.79%;扣非净利润亏损1.06亿元，同比下滑103.37%。

        其中，二季度，一汽解放净利润亏损2.82亿元，同比增长-119.04%。

        长江商报记者发现，一汽解放上一次单季度亏损还是2019年第三季度，距今已有3年。

        前8月销量下滑66.72%

        一汽解放是商用车制造企业，生产车型涵盖重型、中型、轻型卡车、客车，以及发动机、变速箱、车桥等核心零部件，公司拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到整车的完整制造体系。

        近段时间来，一汽解放销量呈现持续下滑趋势。

        整个2021年，一汽解放销量达43.97万辆，同比下滑7.23%。其中，公司重型货车销售34.65万辆，同比减少7.83%;中型货车销售2.69万辆，同比增长45.06%;轻型货车销售6.53万辆，同比减少16.75%;客车销售905辆，同比减少6.7%。

        2022年半年报中，一汽解放表示，国内物流行业“过剩态”严重，叠加高油气价和疫情的影响，对需求形成抑制。

        数据显示，2022年上半年，国内商用车行业销量为170.2万辆，同比下降41.2%，中重卡行业销量为43.7万辆，同比下降62.1%。

        一汽解放表示，商用车行业成熟度高、竞争较为激烈，当前低迷的市场环境加剧了行业内龙头的竞争，也进一步压缩其他企业生存空间，行业市场份额集中度持续提升，呈现出强者恒强的态势。

        上半年，一汽解放实现中重卡销售8.5万辆，终端市场份额25.6%，较2021年提升1.7个百分点，持续保持行业领先地位;海外市场实现销售近万辆，同比提升42%。这些成了公司上半年经营工作中为数不多的亮点。

        不过，整体来看，2022年前8月，一汽解放销量达12.33万辆，同比下滑66.72%。其中，公司重型货车销售9.08万辆，同比减少70.41%;中型货车销售1.15万辆，同比增长16.39%;轻型货车销售2.07万辆，同比减少61.25%;客车销售253辆，同比减少19.43%。

        过半产能处于闲置状态

        不过，即便销量下滑，一汽解放的市场地位依旧稳固。

        前8月，一汽解放在终端市场份额达26.1%，较2021年提升2.3个百分点。

        8月份，一汽解放宣布与新能源龙头宁德时代(456.480, 4.26, 0.94%)携手成立解放时代新能源科技有限公司，将全面拓展新能源后市场运营业务，为客户提供车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收三大专属服务。公司表示，这是一汽解放“15333”新能源战略全面落实的重要一步。

        2022年上半年，一汽解放新能源重卡新开发逾40款产品。

        一汽解放董事长胡汉杰指出，一汽解放要逐步实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车销量要力争达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占到总销量的20%、50%和70%。

        由此推算，2025年、2030年和2035年，一汽解放计划整体销量分别达60万辆、64万辆和71.43万辆。

        2022年，一汽解放要完成20万辆的全年销量，已是在“挑战极限”，而3年后要实现60万辆的销量，显得目标过于远大。

        2021年年报中，一汽解放介绍，公司主要工厂现有设计整车产能达到近35万辆。

        目前，一汽解放拥有长春、青岛、成都、柳州、佛山五大整车基地，拥有长春、无锡、大连三大总成基地，同时还拥有苏州、南京、天津三大新业态基地。

        2021年，一汽解放完成新建长春J7智能装配线项目投产，新增整车产能5万辆;完成柳州工厂退城进园项目，对柳州工厂进行搬迁和优化升级。

        以此来看，一汽解放当前至少有一半的产能处于闲置状态。

        全年亏损成大概率事件

        而且，随着销量大幅下降，一汽解放实际上已陷入亏损。

        数据显示，2019年至2021年，一汽解放营业收入分别为1064.47亿元、1136.81亿元和987.51亿元，同比分别增长8.38%、6.80%和-13.13%;净利润分别为19.87亿元、26.72亿元和39亿元，分别同比增长877.12%、34.45%和45.97%;扣非净利润分别为-2.99亿元、16.17亿元和35.81亿元，同比分别增长-266.54%、641.53%和121.51%。

        胡汉杰曾公开表示，2022年将是商用车行业调整转型的关键时期。“在新形势下，解放将面临新的需求趋势、新的客户趋势以及新的竞争局势等三个方面的挑战。”

        2022年上半年，一汽解放营业收入达228.72亿元，同比下滑70.90%;净利润达1.70亿元，同比下滑94.79%;扣非净利润亏损1.06亿元，同比下滑103.37%。

        一汽解放上一次扣非净利润亏损还是2019年上半年，彼时亏了9519.88万元，而2022年上半年亏损逾1亿元，是公司近6年来亏损最严重的一次。

        如果从单季度来看，2022年一季度和二季度，一汽解放营收分别为151.56亿元和77.15亿元，同比分别增长-66.39%、

        -76.97%;净利润分别为4.52亿元和-2.82亿元，同比分别增长-74.71%和-119.04%;扣非净利润分别为3.88亿元和-4.94亿元，同比分别增长-77.90%和-135.22%。

        长江商报记者发现，一汽解放上一次单季度亏损还是2019年第三季度，距今已有3年。

        不仅如此，一汽解放销量并未出现大幅转好迹象，全年亏损已成大概率事件。

《电鳗快报》