1月19日晚间，德邦股份发布2020年度业绩预告，报告期内，公司实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，预计增加2.10亿元-2.75亿元，同比增长65%-85%;归属于上市公司股东的扣非后的净利润与上年同期相比，预计增加2.05亿元-2.69亿元，同比增长556.59%-732.58%。

        德邦股份表示，本期业绩实现同比增长主要是由于随着公司各项降本增效、精益管理举措的推进，人工成本、运输成本得以有效优化、改善，包括前端收派效率稳步提升，人工成本逐步摊薄;通过加大自有运力投入，推进动态智能路由规划等举措，促进运输成本实现同比下降。

        据介绍，德邦股份在大件快递市场具有一定的协同效应和先发优势。在转型大件快递前公司是传统的快运行业的龙头，这对于公司开展大件快递有先天性的优势，大件快递运输要求与快运相似，在重货和大件物品的运输和分拣上具有经验，对于减少货损、降低运输风险有相应解决方案。德邦股份相关负责人接受《证券日报》记者采访时表示，“快递物流业务有着明显的规模效应，尤其是在竞争力还不强的大件快递细分领域，随着公司物流网的成熟发展，规模效应将会逐渐显现，随着营收规模继续增长的同时，营业成本逐渐下降，毛利率逐步攀升。”

        公开数据显示，继2020年二季度以来，德邦股份业务增速已恢复至正常水平，公司第二季度净利达2.47亿元，同比增长59.4%;第三季度净利达1.42亿元，对比2019年同期0.06亿元实现了爆发式的增长。

        知名评论家、中国物流学会特约研究员解筱文接受《证券日报》记者采访时表示，“德邦股份业绩增长主要原因是公司长期坚持深耕大件物流，不断提升其运维品质和标准，并以此向快递化发展。经过两年多产品延伸，实现了快运快递融合发展，显现出了较大增量。另外，2020年交通物流业销售收入同比增长9.6%，高于全国总体水平。德邦股份作为头部物流企业，及时抓住疫情防控常态化时期，复产复工的有利时机，积极克服不利影响，扩大营销，持续增量，表现出较好的增长势头。”

        “1月19日，德邦股份发布的业绩预告是个好的开始，期望这家曾经在快运领域创造过良好成绩的公司可以重拾辉煌。”贯铄企业CEO、快递物流专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示，在当下市场竞争的“特殊时刻”和行业上下游纵横交错的关头，德邦股份如果想要更好的发展，不仅需要在航空领域更加紧密的捆绑“东航物流”(德邦是东航物流股东)，在快递市场，发动所有能发动的力量，运用一切可以使用的资源，提升其市场份额是重中之重;亦要在快运市场，重拾4年多前，德邦快运的成功经验，全面向市场倾斜;从资本市场的角度看，德邦需充分借助高瓴资本(德邦与高瓴有关联合作)的“长袖善舞”和钟鼎在物流领域的资源，全面提升德邦的品牌影响力和市场认可度。

        德邦股份上述负责人表示，“2020年，公司持续聚焦大件快递市场，通过深入分析市场的诉求，发挥公司的优势。2021年，公司的方向将以交付驱动为核心，通过产品优化、交付改善、人员牵引三个方面，进一步提升交付品质;同时通过完善基础建设、提高自动化、信息化水平，提升各环节效率，降低单位成本，降低单位成本，使公司在以交付驱动为核心的同时，拥有更大的价格调整空间，用更灵活的方式应对行业的竞争。”

        “德邦股份在行业中的地位较为稳固，特别是在大件物流领域，可谓首屈一指。主要源自于其长期以公路运力经营大件物流产品，具有高效的运作能力，建立了良好的市场口碑。”解筱文如是说。

《电鳗快报》