昨日(9月6日)，奔驰携旗下全新纯电车型EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫 EQS 概念车、EQG 概念车等4款全球首发的纯电车型，亮相在慕尼黑举办的2021德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)。

        奔驰方面表示，众多备受瞩目的纯电车型阵容的亮相，成为奔驰致力于实现2030碳中和目标征途中的又一里程碑，也再次宣告了三叉星徽由“电动为先”向“全面电动”加速转型。

        “梅赛德斯-奔驰的品牌核心旨在打造最令人心驰神往的车型。如今，这些不同细分市场和子品牌的梦想座驾将朝着全面电动化和可持续未来大步迈进。本届车展的电动化车型将在各个维度继续满足客户对于一辆纯正‘奔驰’的需求。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松表示。

        今年7月，奔驰将此前发布的“电动为先”战略升级为“全面电动”战略。根据规划，奔驰在2022年将在所有细分市场提供纯电车型选择;2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择;2030年前，将在条件允许的市场，为实现全面纯电动做好准备。

        “毫无疑问，中国将在这一转型期间扮演至关重要的角色。未来，我们也将为中国客户带来更具吸引力的电动车型，并持续加大对本土研发和生产的投入。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯说道。

        “接下来几个月，数款纯电车型将陆续登陆中国市场，而梅赛德斯-EQ旗下其它EVA平台的纯电车型也将随之亮相，这将有助于我们实现在2022年为所有细分市场提供纯电车型的阶段性目标。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭也表示，“同时，我们也将坚持推行打造‘心豪华’主义服务体验的‘待客之道’，在电动化时代仍将把‘客户为先’置于我们一切行为准则的核心。”

        作为品牌旗下第二款诞生于奔驰大型纯电汽车架构EVA平台的车型，全新EQE沿袭了早先亮相的梅赛德斯-EQ旗舰车型——全新EQS的诸多理念，例如弓形车身、暗夜星徽格栅等。全新EQE拥有WLTP工况下660公里、CLTC工况下超过700公里的续航里程;并搭载了全新EQS上诸多前沿豪华科技装备，包括宽度超过141厘米的MBUX超联屏、全新一代MBUX智能人机交互系统、配备HEPA过滤系统的“畅新空气护盾”、可达10度的后轮转向系统以及全面的智能驾驶辅助系统等诸多功能。

        全新EQE自纯电平台正向研发而来，轴距超过3.1米，内部空间表现甚至超越了现款E级车。同时，全新EQE将成为梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的车型，秉承“中国制造，专属中国”的理念，将为中国客户提供更多符合本土化需求的功能和服务。

        作为AMG品牌首款量产纯电车型，全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+于本届慕尼黑车展面世。新车搭载AMG垂瀑式格栅、特色扰流板、AMG夜色组件、Nappa皮革AMG高性能座椅，红色缝线配以碳纤维饰条等专属设计元素。而AMG专用电机则令新车输出功率高达560千瓦，百公里加速仅需3.4秒。此外，新车搭载AMG高性能全时四轮驱动系统增强版，配合AMG冷却系统、AMG行驶控制增强版(AMG RIDE CONTROL+)、AMG声浪等先进技术应用。

        全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+同样集成了全新EQS的卓越优势。其配备MBUX超联屏、后轮主动转向系统、配备HEPA过滤系统的“畅新空气护盾”和“流星雨”数字大灯等功能，在性能之上为每一位乘员带来豪华舒适的旅途体验。

        梅赛德斯-迈巴赫 EQS 概念车由内而外延续了迈巴赫品牌的独有特征，迈巴赫风格的镀铬饰条遍布车身前后，配合标志性的迈巴赫字样，点缀别具一格的双色车身;与迈巴赫 S级轿车同出一源的前后排尊享行政座椅、后排腿部空间拓展组件以及SUV车型带来的更高座椅高度，造就一隅宽适的工作与休憩天地。

        同时，梅赛德斯-迈巴赫 EQS 概念车诞生于专为豪华与行政级别纯电车型研发的模块化架构，经空气动力学优化的SUV车身比例，EQ家族标志性的无缝设计与迈巴赫风格的封闭式格栅，以及搭载迈巴赫专属显示风格与内容的MBUX超联屏等元素，无不彰显迈巴赫品牌向更先进未来坚定迈进的品牌理念，以其“至臻豪华”拥抱纯电时代。

        本届车展上，G级越野车同样带来“触电之作”——EQG 概念车。EQG 概念车融合G级车鲜明的外观特征和奔驰纯电车型的设计元素，标志性的“方盒子”设计与圆形大灯让人一眼可知其“G”级身份，封闭式的深黑色格栅、令人可联想起充电墙盒的后门壁箱，则昭示其电动化的独特定位。

        此外，EQG 概念车也延续了G级越野车家族的越野实力，坚固的梯形车架、四轮独立悬架与四个独立可控电机构成的强大的4×4全轮驱动系统，赋予EQG 概念车征服全地形的“海纳百川之志”。

        “我们相信，推动‘全面电动’战略是为企业、客户和这个世界创造更美好未来的正确选择，这一次的发布是我们向全面电动转型的力证…最重要的是，我们正在深化对行业的承诺：致力于向可持续的出行体验进行转型。这并非遥不可及，而是近在眼前。”康林松表示。

《电鳗快报》