《电鳗财经》电鳗号/文

        奇瑞汽车通过港交所上市聆讯，标志着这家老牌车企终于叩开国际资本市场大门。从芜湖“小草房”起家到如今冲刺港股，奇瑞的IPO不仅是融资渠道的拓展，更是中国自主品牌从“技术跟随”到“价值输出”的成人礼。

        根据弗若斯特沙利文的资料，于2024年，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量、燃油车销量、中国市场销量及海外市场销量较2023年均增长超过25.0%的乘用车公司。

        根据同一资料来源，于2024年，奇瑞的乘用车销量较2023年增长49.4%，增速位居全球前二十大乘用车公司之首。奇瑞不断推出受市场欢迎的车型。于2024年，奇瑞有八款车型的平均月销量超过10,000辆。奇瑞在中国及海外市场取得成功。

        奇瑞汽车是中国最后几家未上市的汽车制造商之一，奇瑞汽车也是中国最大的汽车出口商之一。奇瑞的成功印证了其“理工男”式技术深耕的战略定力。发动机终身质保、鲲鹏混动等创新，正在重构市场对国产车的认知。

        此外，奇瑞为港股投资者提供了独特的“全球化标的”。在俄罗斯、巴西等市场建立的“本土化生态”，或成估值溢价的关键筹码。引入战略投资者后，奇瑞用三年时间完成了从国有控股到市场化运营的转身。此次IPO将进一步优化治理结构，释放“国民车企”的体制活力。

        相较于A股，港股更国际化的资金池能助力奇瑞海外扩张，但投资者对车企的估值逻辑也更苛刻。

        奇瑞的蜕变恰似中国制造的缩影——用工匠精神磨砺内核，以开放姿态拥抱世界。当资本市场的大门徐徐开启，奇瑞承载的已不仅是股东期待，更是一代中国车企向价值链顶端攀登的集体野望。

《电鳗快报》