与多数新能源汽车企业销量节节攀升相比，赛力斯则在节节败退。

        8月1日晚间，赛力斯(601127.SH)发布7月份产销快报显示，前7月，公司销售汽车10.42万辆，同比下滑29.57%。其中，公司新能源汽车销量达5.17万辆，同比下滑12.19%。

        2022年8月，赛力斯发布的2022年股票期权激励计划(草案)显示，公司2023年的新能源汽车目标销量为30万辆，触发销量为24万辆。

        而2023年前7月，赛力斯仅完成这一激励计划目标销量约17%，触发销量约22%，全年完成其中任何一个目标都已逐渐沦为不可能的事。

        不仅如此，长江商报记者还发现，近三年半来，赛力斯一直处于亏损中，已累积亏损超过86亿元。

        赛力斯还对未来抱有希望，公司认为，随着M5智驾版及其他新车型的上市，以及海外销量增加，公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善。

        2022年未完成激励计划考核目标

        赛力斯是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，拥有完善的研发、供应、制造和销售体系。

        资料显示，赛力斯自2016年布局新能源汽车业务，经过多年技术积累和持续的研发投入，在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了多项技术创新成果，培育了具有自主知识产权且符合中国国情的纯电驱智能增程平台(DE-i)。

        实际上，赛力斯去年8月由小康股份更名而来。

        赛力斯实际控制人张兴海表示，更名是公司第三次创业的新起点，代表着公司将坚定不移地迈向高端智能电动汽车的轨道。1986年，公司以零部件起家开启第一次创业征程，2003年进军整车制造领域开启第二次创业征程，2016年，公司进入新能源领域，跨入高端智能电动汽车新赛道。

        2020年，赛力斯开始公布公司新能源汽车产销月报，公司当年实现汽车销量27.36万辆，同比下滑15.92%。其中，新能源汽车销量达2.03万辆，同比增长123.07%;其他车型销量达25.33万辆，同比下滑19.91%。

        2021年，赛力斯依然以销售传统燃油车为主，但新能源汽车销量猛增。这一年，公司实现汽车销量26.66万辆，同比下滑2.55%。其中，公司新能源汽车销量达4.14万辆，同比增长104.39%;其他车型销量达22.52万辆，同比下滑11.11%。

        赛力斯发布的2021年股票期权激励计划(草案)显示，公司对业绩的考核目标为，2021年新能源汽车目标销量为4万辆，触发销量为3.2万辆;营业收入目标值为180亿元，触发值为144亿元。

        2021年，赛力斯新能源汽车销量达成目标销量，营业收入达成触发值。

        到了2022年，赛力斯成为新能源汽车销量增速最好的车企之一，与传统燃油车“分庭抗礼”。这年，公司实现汽车销量26.72万辆，同比增长0.24%。其中，公司新能源汽车销量达13.51万辆，同比增长225.9%;其他车型销量达13.22万辆，同比下滑41.29%。同时，公司电动化率达到50.54%。

        对于2022年的考核，赛力斯确立新能源汽车目标销量为20万辆，触发销量为16万辆;营业收入目标值为450亿元，触发值为360亿元。

        显然，赛力斯并未完成新能源汽车的任何一个销量目标，而且营业收入达341.05亿元，同比增长104%，但连触发值目标也没有达到。

        不过，客观来看，赛力斯新能源汽车销量喜人，只要能持续保持这一势头，公司前景依然广阔。

        7月汽车销量骤降45.99%

        可惜的是，赛力斯销量未能保住快速增长的趋势，反而节节败退。

        2022年8月，赛力斯发布的2022年股票期权激励计划(草案)显示，公司2023年的新能源汽车目标销量为30万辆，触发销量为24万辆;营业收入目标值为675亿元，触发值为540亿元。

        2023年2月，赛力斯还与华为签署联合业务深化合作协议，将面向未来推出全新平台。

        据悉，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。

        值得关注的是，在签字仪式上，赛力斯透露，公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。

        彼时，张兴海表示，“赛力斯和华为的联合业务跨界合作，是当下整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范，为实体经济与数字经济深度融合提供了实践样本。”

        然而，即便是与华为深度合作，也未能拯救赛力斯。

        8月1日晚间，赛力斯发布7月份产销快报显示，公司7月销售汽车1.2万辆，同比下滑45.99%。其中，公司新能源汽车销量达6934辆，同比下滑47.86%(赛力斯汽车销售4240辆，同比下滑45.69%);其他车型销售5105辆，同比下滑43.28%。

        而且，前7月，赛力斯销售汽车10.42万辆，同比下滑29.57%。其中，公司新能源汽车销量达5.17万辆，同比下滑12.19%(赛力斯汽车销售3万辆，同比增长20.9%);其他车型销售5.25辆，同比下滑41.08%。

        由此来看，2023年前7月，赛力斯仅完成股票期权激励计划(草案)目标销量约17%，触发销量约22%，全年完成其中任一个目标都已逐渐沦为不可能的事。

        不仅是销量不佳，赛力斯的亏损也日益严重，2020年至2022年，公司净利润分别亏损17.29亿元、18.24亿元和38.32亿元。

        近日，赛力斯发布公告显示，预计上半年净利润亏损12.5亿元至13.9亿元;扣非净利润亏损18亿元至19.3亿元。

        由此来看，赛力斯近三年半时间累积亏损超过86亿元。

        对于上半年的亏损，赛力斯表示，第一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定的影响，因此上半年公司销量未达预期。同时，公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，并持续引进研发、技术人才，研发费用较上年同期增加。随着M5智驾版及其他新车型的上市，以及海外销量增加，公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善。

《电鳗快报》