销量连续5年下滑，上汽集团(600104.SH)的表现不尽如人意，但从另一个角度看，公司自主品牌销量占比提升，新能源汽车和海外销量看涨，具有潜力。

        近日，上汽集团发布的产销快报显示，公司2023全年销售汽车502.09万辆，同比下滑5.31%，相比2022年的530.3万辆少了超过28万辆。

        上汽集团计划2023年力争全年整车销量达到600万辆，同比增长10%以上，实际仅完成了销量目标的83.68%，与目标相差近百万辆。

        不过，上汽集团2023年自主品牌销量达277.5万辆，占整体销量比重超过55%，较2022年提高了2.5个百分点。

        而且，2023年，上汽集团海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，连续第八年蝉联国内行业第一，助力我国汽车出口量赶超日本跃居世界第一。

        同期，上汽集团销售新能源汽车112.3万辆，同比增长4.61%，销量位居中国车企第二名。上汽乘用车(含海外基地)销售新能源车35.8万辆，同比增长43.5%;智己汽车全年销售3.83万辆，同比增长665.06%。

        一年少卖超28万辆

        1月4日，上汽集团发布产销快报显示，公司2023年销售汽车502.09万辆，同比下滑5.31%，相比2022年的530.26万辆少了超过28万辆。不过，上汽集团还是连续十八年蝉联国内汽车公司销量第一。

        2022年年报显示，上汽集团2023年在销量和业绩上有两大经营计划，公司力争全年整车销量达到600万辆，同比增长10%以上;营业总收入超过8000亿元(同比增长7.52%)，营业成本在7100亿元左右。

        目前，上汽集团销量目标已不能完成，业绩目标也大概率无法实现。

        先看经营业绩，按照经营计划计算，上汽集团2023年全年营业收入增幅要达到7.52%;营业成本增幅要达到-3.82%。

        2023年10月27日，上汽集团发布的2023年第三季度报告显示，公司前三季度实现营业收入5233.42亿元，同比下滑0.77%;净利润114.07亿元，同比下滑9.82%;营业成本5155.38亿元，同比下降0.6%。

        这也表明，上汽集团前三季度仅完成全年营业收入目标的65.42%，营业成本的降速也不及年度计划。

        销量方面，2022年，上汽集团实际销售整车530.3万辆，同比下滑2.94%，没有完成600万辆的销量目标。

        2023年全年，上汽集团仅完成全年600万辆销量目标的83.68%，实际销量离目标相差近百万辆。

        长江商报记者注意到，上汽集团自2018年销量达到顶峰后，已连续5年下滑。

        数据显示，2017年至2021年，上汽集团销量分别为693.01万辆、705.17万辆、623.8万辆、560.05万辆和546.35万辆。

        不仅如此，上汽集团2023年的销量水平与2013年的510.58万辆相近，可谓“倒退10年”。

        实际上，上汽集团销量不济，多因其合资车企销量下滑。

        资料显示，上汽集团旗下有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大主要合资车企。

        2023年，上汽大众销量达121.5万辆，同比下滑8.01%;上汽通用销量达100.1万辆，同比下滑14.45%;上汽通用五菱销量达140.31万辆，同比下滑12.31%。

        综合计算，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三家合资品牌2023年合计销量达361.91万辆，同比减少11.54%，少卖了47.2万辆。

        值得一提的是，上汽集团这三大合资品牌拥有年产能高达575.6万辆，2023年产量达362.43万辆，有多达213万辆产能处于闲置状态。

        需要注意的是，2021年年报中，上汽集团写道：“十四五”期末，公司将力争所有品牌在全球合计销量850万辆，在汽车企业世界500强排名中跻身前五，成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，争创世界一流汽车企业。

        可见，上汽集团离销量目标越来越远，公司接下来还需快速发力。

        新能源汽车销量增4.6%

        可喜的是，上汽集团的自主品牌、新能源汽车和海外出口销量上，呈现增长局面。

        2023年，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达70%;基本完成新老赛道的发展动力切换。

        具体来看2023年，上汽集团自主品牌销量达277.5万辆，占整体销量比重超过55%，较2022年提高了2.5个百分点。

        其中，上汽乘用车2023年售出98.6万辆，同比大涨17.5%，离百万级车企相差不远。

        2023年，上汽集团在新能源汽车和海外销量方面同样稳步前行，连续两年站上百万辆规模，并再创新高。

        新能源方面，2023年，上汽集团销售新能源汽车112.3万辆，同比增长4.61%，销量位居中国车企第二名。

        2023年12月，上汽集团新能源汽车销量还首次单月突破20万辆大关，达到21.9万辆。

        其中，2023年，上汽乘用车(含海外基地)销售新能源车35.8万辆，同比增长43.5%;智己汽车全年销售3.83万辆，同比增长665.06%，12月销量更是一举冲上万辆新台阶。

        同时，上汽通用五菱(含海外基地)2023年销售新能源车45.9万辆，五菱缤果连续两个月销量突破3万辆，成为新爆款;上汽大众销售新能源汽车超过13万辆，同比增长32.1%，其12月销量还首次突破2万辆，ID.家族则已连续6个月销量破万辆;上汽通用销售新能源车10万辆同比翻番，别克微蓝单月销量已破万辆。

        海外市场方面，上汽集团依然展示出强劲实力。

        2023年，上汽集团海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，连续第八年蝉联国内行业第一，助力我国汽车出口量赶超日本跃居世界第一。其中，公司自主品牌海外销量占比近92%，新能源车销量占比近24%。

        不过，上汽集团海外工厂的销量又呈现出不同局面。

        资料显示，目前上汽集团拥有上汽正大有限公司、上汽通用五菱汽车印尼有限公司和名爵汽车印度有限公司三大海外基地。

        2023年，上汽正大有限公司销量达2.22万辆，同比大降31.83%;上汽通用五菱汽车印尼有限公司销量达2.51万辆，同比下滑16.55%;名爵汽车印度有限公司销量达6.2万辆，同比增长27.86%，成为海外唯一销量正增长的工厂基地。

        对于未来发展，上汽集团表示，将坚持以用户为中心，聚焦电动智能新赛道，加快形成并不断壮大新质生产力，引领产业转型升级，努力为中国汽车强国建设和上海经济高质量发展作出更大贡献。

《电鳗快报》