3月12日，乘用车市场领头羊上汽集团(25.780, -0.96, -3.59%)发布了2019年2月产销快报。

　　公告显示，2月份上汽集团销量为36.3万辆，1-2月累计销量为97.4万台，与去年同期相比，下滑16.92%。

　　除上汽依维柯红岩商用车有限公司出现14.45%的累计同比增长外，其余各个子公司的销量均为同比下滑状态。其中，作为上汽集团的重要赢利点，上汽大众和上汽通用的累计同比下滑幅度分别为10.35%和14.67%。

　　在其他上市头部车企中，广汽集团(11.820, -0.13, -1.09%)2月汽车销量为10.2万辆，同比下降11%。1-2月累计销量为31.2万辆，同比下滑4.02%。比亚迪(51.980, -0.01, -0.02%)2月汽车销量为2.68万辆，与去年同期的2.63万辆相比基本持平，1-2月累计销量7.1万辆，同比增长3.12%，两家公司今年前两月的销量表现均明显好于上汽。

　　继今年1月的低迷数据后，行业2月份的整体情况依然不容乐观。

　　3月11日，中汽协发布2019年2月汽车行业产销数据显示，1-2月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为345.3万辆，比上年同期下降14.9%，与行业降幅基本持平。

　　在3月8日乘联会发布的2019年2月份全国乘用车市场分析报告显示，2月全国狭义乘用车销量达到117.0万台，同比下降19.0%，环比下降45.9%，今年1-2月的累计销量333.3万台，销量同比累计下降9.8%。

　　从2015-2019年狭义乘用车国内月销量走势图来看，1-2月销量增速呈现了历年最低位。

　　一切数据似乎都在指向车市的严峻走势，那么其中是否有柳暗花明的契机呢？

年前，发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。方案显示将有六大举措即将落地，包括有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施等。

　　2019年3月5日，国务院总理李克强在第十三届全国人民代表大会第二次会议上做政府工作报告，报告中提及“新能源汽车”、“稳汽车消费”、“机动车治污”和“汽车行业对外开放”会成为2019年政府工作的重点。

　　同时报告提出“把16%的增值税率降至13%”，这将有利于汽车行业的发展。

　　不过，新浪财经注意到，上汽集团董事长陈虹最近公开表示，作为行业转型升级发展重点的新能源汽车，目前仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强，2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源(5.480, -0.05, -0.90%)汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑。

　　若果真如此，行业可能又将面临新的压力。

《电鳗快报》