为了能够融到足够的资金支撑各自的造车梦想，“新势力”们在成立之初便纷纷抛出各自的目标与规划，或者为2020年许下信誓旦旦的诺言……随着时间节点的临近，他们的进展究竟如何?需要说明的是，我们以中国银行保险监督管理委员会最新公布的2019年1-10月机动车交强险数为依据，做了新势力企业目标“完成度”的计算(或推算)。

蔚来：2020年前将交付4万辆；当前完成度：37.37%

        2019年伊始，蔚来官方称，在2020年到来之前“挑战10万辆”交付目标;后又调整为4万至5万辆。

        数据显示，蔚来汽车2019年1-10月份累计“上险”车辆为14947辆，在国内造车新势力中排名第一，如以4万辆目标来看，其完成度为37.37%。根据目标，蔚来汽车需要努力在最后两个月内销售25053辆。对于这种情形，人们常常说，任重道远。依此看来，距离年底的道路没有多远(两个月)，但其任务却是相当的繁重!

威马：2020年前冲刺10万辆；当前完成度：14.29%

        威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾在2018年10月的首批车辆交付大会上表示，威马汽车将在2020年到来之前提升交付能力，冲刺10万辆。

        据保监会数据显示，2019年前十个月，威马电动车累计上险数为14286辆，在造车新势力中排名第二。当然，这距其雄心勃勃的年度目标仍有接近九成的缺口……2020年即将来临，威马如要完成10万辆的交付还需奋力一搏(或几搏)。

小鹏：2020年前交付4万辆；当前完成度：29.86%

        今年4月，小鹏汽车一位高管在2019上海车展上表示：“小鹏汽车一季度交付1500辆，预计7月底是1万辆，年底将完成4万辆。”

        数据表明，小鹏汽车1-10月累计上险数为11944辆，在国内造车新势力中排名第三，当前目标完成度为29.86%。与蔚来的情况相似，小鹏汽车也需要在剩下的两个月内完成近3万辆的销量，真所谓“道阻且‘短’”啊!“短”——同样也是指时间实在太短!

        以上是今年前三季度上牌量位居前三名的新能源车企，恰好他们提出的目标时限都是“2020年前”。因此，当前“完成度”比较准确地反映出企业完成全年目标的实际情况。

《电鳗快报》