今年1-5月份累计销量达到59488台，很意外的是车企公布季度销量以及半年销量，但是雷克萨斯此次却公布了1-5月份当不当正不正的销量，而因为进口车无法准确有效的在国内统计出具体销量数据，细分车型销量更无法得知

　　但根据此前月销量数据显示，5月份的雷克萨斯销量呈现暴跌式下滑，虽然今年1-5月份累计销量有一定的同比上涨趋势，但是Q1季度季度销量却环比下降5%，一季度雷克萨斯ES销量累计达到9154台，环比下滑17%，RX为6169环比下滑1%，NX、ES新能源、CT新能源等多款车型均有下滑趋势

　　最为重要的是，今年5月份雷克萨斯整体销量仅为6000台左右，对比2月份9.9万台、3月份1.1万台、4月份1.5万台销量表现，5月份的6000台左右的销量基本上是雪崩状态

　　这不仅引发我们的思考，那些满腔雷克萨斯情节的消费者，他们都去哪了

　　销量下滑的主要原因是雷克萨斯细分市场做的并不够好，主销车型ES处于换代期，而且面对奥迪宝马疯狂降价的冲击，再加上路虎捷豹凯迪拉克以及沃尔沃竞品产品的不断调价，使得主销30万级产品受到冲击，GS、ES两款车型销量受挫

　　虽然产品品质以及情怀表现不错，但是难以阻挡强大的德系豪车降价，雷克萨斯销量下滑还是被迫导致的

　　而入门级豪华车市场，雷克萨斯只有一款CT苦苦支撑，虽然油耗表现出人意料，但是空间小性价比低同样是导致销量差的主要原因，作为并不走量的产品，虽然关税降低之后调低了CT的入门级售价，但面对A3、1系的疯狂降价，CT小空间的优势再也不复存在

　　至于收价更高的50万级豪华车市场，雷克萨斯基本上没有产品支撑，虽然有GX以及LX、LS三个车系支撑，但GX因为产品换代慢、配合少等原因并没有被消费者所接受，LX、LS两款顶级铲平同样并不是走量产品

　　低、中、高三个等级产品均失去市场利好，当主销产品RX、ES两款产品销量受到挫折的时候，整个雷克萨斯产品销量受到了冲击，共同作用下才造成了雷克萨斯全线销量崩盘，同样也引发了我们的思考，细分市场仍然有很大提升空间的雷克萨斯，今年的年销量目标能否顺利完成，是一个值得思考的问题。

《电鳗快报》