记者留意到，上述品牌中包括全国性品牌，还包括部分区域性品牌（如熊猫单车）、共享电动车品牌（如7号电单车）。根据公开信息显示，包括摩拜、ofo在内近30家共享单车厂商累计投放在城市的共享单车已经超过30万辆，主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等，其中仅广州就有10万辆的投放量。

易观互联网交通出行研究中心分析师王晨曦接受记者采访时表示，去年大量品牌入局共享单车，背后其实是资本市场的主推，共享单车确实是好产品。王晨曦表示，近年的“资本寒冬”论一直存在，但资本市场本身不是寒冬，只是“资本需要一个出口，恰恰共享单车就出现了”。资本也的确在追捧共享单车。记者梳理发现，摩拜去年完成了4次融资，ofo完成5次融资，小鸣单车在2016年短短24天内完成3轮融资。

1月4日，当摩拜宣布2.15亿美元D轮融资时，ofo单车一言道尽行业情况：“这个行业不缺资本关注。”王晨曦告诉记者，据易观的粗略统计，截至1月4日，共享单车市场已经有将近7亿美元的融资额度。小蓝单车副总裁胡宇沸告诉记者，共享单车是继网约车后的一个新的风口。

不过，在资本关注的同时，胡宇沸也提到，目前大多数共享单车都是“雷声大雨点小”，说得很响亮，但实际投放的车没有看到，或者投放量很小。“一些品牌产品也存在很多问题，包括锁的不良率等，比如有的可能生产100辆车，50辆都是有问题的。这个行业是有一定技术门槛的。”

在各品牌水平参差不齐的情况下，业内大多数人都认为，共享单车的第一轮洗牌将在2017年内进行。此前小蓝单车CEO李刚告诉记者，“这个行业不是钱的问题，更多靠的是产品、供应链以及运营。预计2017年年中或者年末，部分品牌共享单车将会落败。”

王晨曦则解释称，因为冬天不太适合骑车出行，各企业目前尚是养精蓄锐阶段，估计2017年冬天之前，首轮洗牌会完成。“一批运营经验比较少，实力相对差的企业会被淘汰掉，剩下几家再参与下一轮竞争。”胡宇沸也预测，今年3~6月份，共享单车将有一场大战，年底之前会有一轮洗牌。未来一个城市大概只有3~4家品牌能存活。

艾瑞分析师李昊认为，首先，只做区域性的共享单车品牌不合理。因为单车的使用习惯并非具有明显的区域特征，运营模式等都是可以复制迁移的，因为单车的门槛相对较低，只做区域性的品牌的话，无论是用户量，还是盈利方面都很难持续存活不被淘汰。此外，她表示，共享电动自行车的发展前景有待观察，因为电动车的普及首先需要充电桩普及，这就会明显地影响到用户体验。