一旦中国降低汽车进口关税，这无疑是给了进口豪华车一个大礼包，而中国消费者也将从中获利。
4月10日，中国国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式并发表重要主旨演讲，他指出，今年将相当幅度降低汽车进口关税。
汽车流通行业分析师李颜伟接受第一财经记者采访时谈到，汽车进口关税调整有利于豪华车市场发展。中国汽车关税25%，欧盟15%，美国2.5%，估计中国汽车关税会向欧盟看齐，至少有10%的下调空间；汽车关税下调会引发消费者关注，调动消费者对豪华车购买的热情；有利于豪华车经销商集团，如美东，宝信、中升，正通等；有利于雷克萨斯，保时捷等纯进口车车企，有利于超豪华品牌。
“估计厂家对关税利好分割，厂家留一部分，经销商拿一部分，消费者享受一部分，关税下调对豪华车今年销量提升帮助不大，但对利润提升帮助很大。”李颜伟如此认为。
全国乘联会秘书长崔东树接受第一财经记者采访时认为，关税调整对豪华车市场的影响主要看调整的比例。“如果降低到10%以下，那么对整个豪华车市场的竞争格局会有一个深远的影响，比如一些豪华车品牌可能会选择从生产成本相对低廉的市场将车型进口到中国销售，而放弃国产化的想法。但是，如果在10%以上，对整个价格体系的冲击和市场格局不会有大的影响。”
“对消费者无疑将是利好，对汽车企业则是喜忧参半。”J.D.Power中国区董事总经理梅松林对第一财经记者分析称，在宏观上，这是中国向全世界发出的贸易友好的信号，降低汽车为代表的进口商品的关税，符合中国汽车市场发展的大方向。
在对中国汽车行业的具体影响方面，梅松林也谈到，关税降低以后，不少外资企业会觉得没必要更进一步地建立合资厂，而是更有兴趣出口更廉价的汽车到中国市场，另一方面，不少中国消费者也很青睐进口车品牌和车型，进口汽车会在中国市场占据更大的销售优势。
梅松林进一步分析，降低进口汽车的关税后，进口车在价格方面的差距将进一步缩小，另外，目前国外很多汽车厂产能也尚未用足，如果中国市场进一步开放，国际巨头车厂扩大产能，其生产汽车的成本也还可以进一步降低。
“中国汽车行业将迎来巨大变化，产品的丰富度将会加强，国外新能源车、智能型汽车，小品牌汽车将纷纷进入中国市场。”梅松林说，在他看来，对于合资企业和与之相联系的自主品牌的冲击不容小觑。因为目前中国不少自主品牌的发展，是通过和外资合资企业的产生利润，再通过这些利润投资发展自己的自主品牌，未来在这点上会受到不同程度的考验。
另外，未来关税下降本身是透明的，消费者也非常期待，国外进口车价格下降，品牌也会下探，中端车会压向中低端车，豪华车会给中端车压力，这也会给目前产品还比较单一的自主品牌以压力。
汽车分析师张志勇今日接受第一财经记者采访时表示，预计我国降低汽车进口关税将不会采取一刀切的方式，而是可能根据具体情况对不同细分汽车产品下降的幅度不一，零部件和整车的进口关税下调比例或许不同，大排量的豪华车和小排量的进口车关税下降比例也可能不一样，他建议尽可能降低新能源进口车的关税，加快推动日产、通用等跨国车企的新能源汽车进入中国市场。
在崔东树看来，降低关税对于小排量的进口车价格影响相对明显。事实上，现在的进口车大部分还是大排量车型，所以整体价格影响不明显。但是，如果关税降低至5%左右，可能会影响平行进口车的市场价格体系。
目前，进口车的税费中，关税只是其中一部分，其他还包括消费税、增值税等。进口汽车综合税计算如下：
1．报关价（到岸价）；
2．关税：排量在4升以下（含4升）税率为25%，报关价*关税税率；
3．消费税：25% （报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率；
4．增值税：税率为17%；应纳增值税：（报关价+关税+消费税）*17%；这些年，虽然进口汽车关税下降的呼声日高，但对于大排量汽车消费税的征税比例却有提高的趋势。比如一辆报关价为30万元4.0排量的进口车，关税：300000*0.25=75000，消费税：125000，增值税：85000。总税费已经高达28.5万元。
从2008年9月1日起调整后乘用车消费税税目税率：
排气量在1.0升以下（含1.0升）的1%
排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%
排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5%
排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9%
排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12%
排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25%
排气量在4.0升以上的 40%
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